El TT-R es el monstruo del grupo, generando 355 caballos y pasando de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.    ABT no es particularmente pródiga a la hora de explicar como ha conseguido estos números, pero asumimos que como poco ha sobrealimentado el motor, dado que este ha sido el método escogido para subir su 3.2 hasta los 310 caballos en el acabado TT-Sport.

El "modesto" 2.0 tampoco se ha salvado de los cirujanos de Abt, y en su versión TT-Sport rinde 270 caballos, 70 más de lo que cabe esperar en el modelo de serie. El TT-iS (intelligentSport) cuenta con una nueva centralita a la cual debe una potencia máxima de 240 caballos utilizando gasolina Súper Plus.   Naturalmente, Abt también ofrece mejoras en la suspensión y los escapes para complementar a sus motores, ¿y quién no esperaba el típico conjunto de kit de carrocería y llantas? Nuevos faldones, un alerón trasero fijo, cuatro tubos de escape y un juego de llantas de 19 pulgadas redondean el cupé.

El "modesto" 2.0 tampoco se ha salvado de los cirujanos de Abt, y en su versión TT-Sport rinde 270 caballos, 70 más de lo que cabe esperar en el modelo de serie. El TT-iS (intelligentSport) cuenta con una nueva centralita a la cual debe una potencia máxima de 240 caballos utilizando gasolina Súper Plus.

Naturalmente, Abt también ofrece mejoras en la suspensión y los escapes para complementar a sus motores, ¿y quién no esperaba el típico conjunto de kit de carrocería y llantas? Nuevos faldones, un alerón trasero fijo, cuatro tubos de escape y un juego de llantas de 19 pulgadas redondean el cupé.

Antes de que nadie acuda raudo a señalar que las imágenes son 100% retoques fotográficos (que, es cierto, lo son), señalaremos que Abt no es un preparador cualquiera a la caza de incautos. De hecho, sabe de sobras lo que es correr en la DTM, así que la calidad de sus creaciones debería estar asegurada.