En cuanto a las prestaciones, Audi declara cifras muy interesantes como una velocidad máxima de 201 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y un consumo medio de sólo 4,9 L/100, es decir, 112 g/km de CO2.

El Metroproject Quattro utiliza una mecánica híbrida de última generación, con un motor de explosión 1,4 litros TSI de 150 CV y un eléctrico que aporta 41 CV adicionales más (30 kW). En ciudad el pequeño Audi puede moverse únicamente con el motor eléctrico, disfrutando de una autonomía de 100 km.        La tecnología aplicada en este modelo incluye además el sistema Stop&Start, cambio S-Tronic, tracción total Quattro, inyección directa de gasolina, sobrealimentación, baterías de litio para el motor eléctrico, etc.

Hasta ahora, para ser el más cuco de barrio había que comprarse un Mini. Ahora al británico le ha salido competencia en Audi. El Metroprojet mide 3.96 metros de largo y 1.75 metros de ancho. En su interior, “quattro” plazas y un maletero de 240 litros.

Mecánicamente la mayor novedad viene de la mano del cambio semiautomático DSG de 7 velocidades. Oficialmente el prototipo equipa el 1.4 TSI de 150 CV apoyado en un pequeño motor eléctrico de 40 CV. El conocido cambio S-Tronic gestiona la potencia híbrida de este prototipo en concreto hasta la transmisión Quattro.

La velocidad máxima es de 201 km/h  y acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos

Aún así, el Metroproject Quattro Concept no deja de brillar con luz propia gracias a unas líneas imperecederas de Audi y el estilo agresivo de todo prototipo con aires futuristas. Mide 3.96 metros de largo (más pequeño que un 207 o que un Clio) y 1.75 metros de ancho, con espacio interior para 240 litros de capacidad y 4 plazas accesibles mediante las puertas delanteras.