Citroën asegura que el precio de venta de este nuevo vehículo será el más bajo del mercado, todo ello sin perder fiabilidad ni un mantenimiento verdaderamente longevo. Actualización: Su salida está prevista para el mes de Febrero en España. En su zona delantera encontramos hasta 12 compartimentos para depositar los más variados objetos.

Su maletero está cerca del suelo para facilitar la carga en vacío (concretamente, a 53 cm del suelo). También permite -en aquéllos países donde su código de circulación no lo prohíba- circular con la puerta trasera derecha abierta, para poder llevar elementos largos. De esta forma, la matrícula y la tercera luz de freno, situadas en la puerta trasra izquierda, están siempre visibles.   Respecto a motorizaciones, utiliza las mismas que explicamos en el amplio reportaje que hicimos ayer sobre el Peugeot Bipper, por lo que remitimos a nuestros lectores al mismo. Todos los datos mecánicos son los mismos que en el Peugeot, salvo que la caja de velocidades robotizada, disponible como opción solamente para la versión diesel, en Citroën se denomina SensoDrive.

Citroën ha dado a conocer más detalles sobre el nuevo Nemo, un pequeño vehículo comercial que estará situado un escalón por debajo de los Berlingo y que ha sido desarrollado conjuntamente con Tofas-Fiat y PSA.

La furgoneta posee una longitud total de 3,86 metros y para muchos será una perfecta rival de las versiones van comercializadas de pequeños polivalentes como el Peugeot 207, Citroën C3 Entreprise o el SEAT Ibiza Van entre otros. La capacidad de carga oscila entre los 2,5 y 2,8 m3, una cifra elevada dado el tamaño exterior.

Las mecánicas disponibles serán dos, un 1.4i de 75 CV y el diésel 1.4 HDI de 70 CV que se podrá combinar con un cambio manual de cinco velocidades o bien uno manual pilotado sin embrague similar al empleado en otros modelos del grupo.

El equipamiento será completo y podrá tener, bien de serie o en opción, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD con Mp3 y mandos en el volante, control de velocidad, ABS + EBD, ESP, volante de cuero, aire acondicionado, espejos eléctricos, llantas de aleación, etc.

Los principales mercados del Nemo serán Francia, Reino Unido, España, Portugal, Alemania, Suecia, Holanda y Bélgica. Los precios según afirma la compañía serán muy inferiores a los de los comerciales de un grupo superior. El Nemo estará fabricado en la factoría que Tofas-Fiat posee en la localidad turca de Bursa junto a los Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino.