El Lotus Esprit, en lo que a mecánica se refiere, ha utilizado siempre motores de cuatro cilindros que, en la mayoría de los casos, han sido complementados por un turbocompresor para dotarles de la potencia que se le presume a todo deportivo. Eso parecía suficiente, y las prestaciones que conseguía lo demostraban. Pero los tiempos cambian y las exigencias aumentan. Y por eso, a pesar de los momentos de crisis que atravesaba la compañía en el año 1995, se decidió dotar al Esprit con un motor de verdad. Se trata de un propulsor de ocho cilindros en V al que se le han acoplado dos turbocompresores con sus correspondientes intercooler (intercambiadores de calor).

En cuanto a éstas, el Lotus Esprit V8 manifiesta sin reserva su carácter. Es un deportivo sin concesiones que se conduce a tan sólo 15 centímetros del suelo (no hay que olvidar que es uno de los coches más bajos del mercado, con sólo 1,15 metros de altura). Para ser más exactos, más que conducirlo, se pilota, pues no es un vehículo fácil. Exige pericia a quien pretenda tan sólo manejarlo, pero a cambio le permitirá gozar del comportamiento de un auténtico coche de competición, dada la rigidez que aporta el chasis de largueros que lo conforma. Su dirección es directa y precisa, sus frenos potentísimos, y su durísima suspensión y sus gigantescos neumáticos le pegan al suelo como una auténtica lapa. Por supuesto se trata de un coche caro, pero eso se justifica por su exclusividad, su lujo y equipamiento y sus elevadas prestaciones. De cara al futuro está prevista una nueva versión que tendrá la estética del Elise.

Lotus se apunta al carro de los deportivos económicos sin perder su espíritu de deportivo roadster con el Elise S, versión descafeinada del Elise...