El Mazda Taiki será el cuarto prototipo de una serie que comenzó con el Nagare y que ahonda en la idea de fluidez. El diseño exterior es todo un alarde de aerodinámica y de una mezcla que se basa en las leyendas japonesas y las líneas más futuristas de la industria del automóvil.

Probablemente uno de los prototipos más llamativos del Salón de Tokyo sea el Mazda Taiki Concept, bastante apropiado para representar un coche del futuro en alguna película actual. Bajo la filosofía de Nagare, o fluir en español (anda, como Punset), el Taiki Concept muestra unas líneas en el frontal que enseñan cómo el aire lo atraviesa fluyendo (no, esto no va a ser lo mismo de lo que habla Punset). Es un biplaza con motor rotativo del que si exceptuamos su imposible parte trasera, podemos pensar que Mazda sacará alguna idea de futuro quizás para el sucesor del Mazda RX-8. A continuación, unas fotos desde el Salón y un par de videos para verlo desde todos los ángulos.

Taiki significa atmósfera en japonés pero en el sentido de un manto que protege el mundo de las inclemencias exteriores. Es de suponer que este concepto enlazará con una buena inversión en materia de seguridad. De momento, se aprecia un coupé con líneas muy suaves.

Llama la atención el modo en que quedan ocultas las ruedas posteriores bajo unos faldones que crecen desde la parte delantera. Mazda afirma que las líneas externas del diseño están inspiradas por el viento que fluye de a través de Hagoromo (las togas con vuelo que permitían volar a las doncellas en una leyenda japonesa).

 Espectacular también la cabina de cristal y el frontal agresivo de listones ondulantes que emergen hacia los lados desde el centro y ocultan los faros. En cuanto a la parte trasera, las formas ondulantes nos recuerdan a las de una manta raya, un animal acuático que sobre todo se distingue por la elegancia de sus movimientos.

El nuevo modelo cuenta con un motor rotativo de hidrógeno que ha pasado de ocupar una posición longitudinal a una transversal. Además, este propulsor ha visto ha visto mejorada su resistencia en la admisión y escape y la eficiencia en la combustión, lo que ha permitido desarrollar una potencia muy elevada.