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En este vehículo juega un papel preponderante el aspecto representativo del mismo, que el modelo de la estrella logra gracias a su acertada mezcla entre clasicismo y deportividad.
Con estas dos variables bien presentes, Mercedes oferta un amplio abanico de posibilidades para este sedán, consciente de su importancia.
Hasta ocho motores y tres niveles de acabado están disponibles para esta berlina, de los cuales hemos enfrentado las variantes 280 CDI de gasolina y el exitoso 320 CDI de gasoil.Ambos motores comparten arquitectura, con sendos bloques V6 de cerca de tres litros de cilindrada, si bien el gasolina ofrece 231 CV por los 224 de la motorización diésel.
Con tales atributos la respuesta es similar; gran suavidad y progresión,otorgadas por los seis cilindros.El diésel entrega una gran cantidad de par(510 Nm frente a 300 Nm) a un régimen inferior(1600 rpm frente a 2500), con el resultado final de una respuesta sobresaliente a bajo régimen del CDI, que se mantiene fácil y brillante en todo su rango de uso.
 

 

 

 

                                 MERCEDES BENZ E 280

Mercedes-Benz ha hecho cambios en la gama del Clase E, que ahora tiene motores nuevos de seis cilindros en V, de gasolina y Diesel.

Además, el Clase E podrá tener un nuevo Diesel de ocho cilindros en la versión E 420 CDI, que sustituye al E 400 CDI . Actualmente no está previsto que el CLS pueda tener este motor Diesel de ocho cilindros.

En un breve contacto con el E 320 CDI (información técnica sobre este motor) he podido comprobar que es un motor suave, que suena muy poco a velocidad constante y que, sin embargo, tiene un claro sonido a Diesel al acelerar desde bajo régimen (sobre todo en frío). En este sentido, el nuevo seis cilindros en V6 es mucho mejor que el anterior cinco cilindros en línea (del 270 CDI), pero no sé si también mejor que el anterior seis cilindros en línea (del 320 CDI).

 

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