NISSAN MIXIM [www.delauto.org]

Habrá un segundo concept de Nissan en el IAA: el Micra Color + Concept. Lo ha desarrollado el Nissan Design Center de Londres, y muestra las últimas tecnologías de la casa en cuanto a color y pintura. Tiene dos tonos: la parte superior en color oro efecto “Liquid Metal” y los laterales en tono blanco perlado con acabado de tres capas.

Otros detalles de diseńo son el parabrisas panorámico inspirado en la visera de los cascos, y la forma de diamante dominando el diseńo interior y exterior, tanto por las dobles tomas de aire exteriores en la parte trasera de las puertas como por los faros delanteros por leds.

El Mixim tiene una distancia entre ejes de 2.53 m, mide 3.7 m y tiene una altura de 1.8 m, con una anchura de 1.4 m. Es más corto y más bajo que un Micra, aunque algo más ancho, y pesa sólo 950kg. El desarrollo del Mixim se ha realizado de acuerdo con el Nissan Green Program, el programa a través del cual la compańía se compromete a contribuir a una sociedad de movilidad sostenible.

El ‘coche concepto’ que la marca japonesa presentará en el Salón de Francfort es la interpretación de un coupé deportivo compacto. Se ha creado pensando en los conductores del futuro, que ven el automóvil con otros ojos que los actuales.

Seguramente un conductor de hoy rechazaría un coche como el Mixim, no vería con buenos ojos su configuración interior, su diseńo exterior con puertas en forma de élitro y su instrumentación a medio camino entre la de un monoplaza de Fórmula 1 y un moderno avión. Pero el Nissan Mixim no se ha concebido pensando en ese tipo de conductor, sino en las nuevas generaciones de automovilistas, que rechazan el coche actual puesto que para ellos es una herramienta de comunicación, no de mero transporte, ligada a la más alta tecnología informática y electrónica.

François Bancon, director general del Departamento de Investigación y Desarrollo Avanzado de Nissan, ha ideado el Mixim, del que dice “que tiene todos los ingredientes para entusiasmar a la futura generación de conductores”. Además es un vehículo eléctrico en consonancia con la preocupación medioambiental de los jóvenes actuales, pero que se encuentra a ańos luz de cómo se definen los coches eléctricos actuales.
No cabe duda, el Mixim es un coche distinto. Desarrollado en base a una versión modificada de la plataforma B usada en los modelos Micra y Note pesa sólo 950 kilos.

Mide 3,70 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,40 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,53 metros que le permite gozar de un habitáculo más amplio de lo que su aspecto exterior indica. Llama la atención por los pequeńos faros de su frontal, por las puertas que forman parte del techo y se abren eléctricamente como si se tratasen de una tijeras, por las ruedas lenticulares de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 y por los escapes centrados en una zaga muy cerrada.

Su aspecto interior es aún más diferente, ya que está configurado con tres asientos, con el del conductor central y más adelantado que los laterales. Para facilitar su uso se mueven solidariamente 35 grados hacia el exterior. Un cuarto asiento está escondido en la parte trasera, dentro del maletero. Frente al conductor se muestra todo un abanico de ‘displays’, instrumentos digitales, videocámaras y satélites con los diferentes mandos de control presididos por un volante que más parece de un Fórmula 1 o de un avión que de un coche.

Dos en uno

Tampoco es convencional la mecánica. En primer lugar porque es eléctrica, y en segundo, porque es doble y tiene tanto la fuente de potencia como el generador en una misma unidad. Dispone de dos rotores dentro y fuera de una única bobina, de modo que puede enviar potencia hacia dos cigüeńales al mismo tiempo controlando la potencia que recibe cada cigüeńal de forma separada. Así puede suministrar potencia a las dos ruedas de un mismo eje de manera independiente.

Utiliza unas baterías de ión-litio formadas por finas pilas laminares que reducen el número de sus componentes y multiplican su potencia por 1,5 al tiempo que minimizan su tamańo. Los elevados niveles de potencia se consiguen además por la evolución de los materiales aplicados. El paquete de baterías ofrece ventajas de espacio y, al estar situado bajo el piso del vehículo, rebaja el centro de gravedad y permite ganar espacio. Cada una de las baterías que utiliza el Mixim desarrolla una potencia de 50 kW. Su recarga es muy rápida, entre 20 y 40 minutos. El Mixim alcanza 180 km/h de velocidad y tiene una autonomía de unos 250 kilómetros.