Sensaciones de competición
Subirse a un Porsche es hacerlo a una de las mejores marcas de competición que ha dado la historia del automovilismo. Sentir el rugir de su motor es trasladarse a tantos y tantos circuitos de los que ha salido con la corona de laureles. Trazados como Le Mans, Daytona, Spa, Assen y muchos otros han sido testigos de sus victorias. En ese sentido, el de las sensaciones puras y duras, el Boxster no defrauda. Sus 252 CV son una maravilla y lo son por como los entrega, con rabia, con fuerza instantánea, es como si de repente, al pisar la chancleta, te pegara un empujón un Miura de 600 kilos, ¡bestial! Para Ismael Clemente, que pilotó el Porsche en el hermoso puerto de La Lancha, 'la enorme entrega de su potencia le vuelven selectivo y muy exigente e incluso delicado si no sabemos controlar sus reacciones, que son tremendas, aunque para contrarrestarlas está el control de tracción'..

 

Estéticamente, el Boxster S es prácticamente igual que su hermano pequeño de tan sólo 200 CV. Tal vez lo que mejor expresa el enorme atractivo del roadster alemán es la cachonda propuesta que hizo un cachondo en Sevilla, proponiéndome quedarse con el S a cambio de su familia, '¡con mi suegra y to!', me dijo el agradecido yerno, tentadora oferta que rechacé por problemas de conciencia.

Lo que ha cambiado son el bastidor, más reforzado, la suspensión, con amortiguadores y barras estabilizadoras de nuevo cuño, al igual que los brazos transversales de la suspensión trasera, elementos que le dan una mayor rigidez y efectividad. También los frenos son diferentes, habiéndose escogido los del Carrera 2, elección de lo más acertada según Clemente: 'Uno de los puntos fuertes del coche, pues lo detiene con una seguridad y firmeza propia de automóviles de competición'.

El Porsche Boxster es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1996. A diferencia de los otros descapotables de ...