En el exterior también resaltan las protecciones de los bajos tanto en la parte delantera como en la zaga, así como las llantas de 19 pulgadas. Incorpora tecnología de diodos LED en los faros delanteros. Su aspecto es compacto y sólo se diferencia del Samsung QM5 en el frontal y los logotipos.Asimismo, se trata del primer Renault que incorpora la tracción integral desde el inicio de su lanzamiento. El sistema de tracción es completamente automático. En condiciones normales el par motor se traslada únicamente a las ruedas delanteras.

Koleos, la apuesta 4x4 más decidida de Renault Este modelo está basado en el Samsung QM5, un vehículo que ya se vende en Corea y que es igual al modelo francés en un 98%, es decir, solo cambia la calandra y los logotipos. Además, comparte elementos con el Nissan X-Trail como la tracción total conectable.El proyecto se ha hecho realidad gracias a que Renault cuenta con una filial en Corea que es Renault-Samsung. Gracias a esta filial coreana Renault puede expandir su gama de modelos con el Koleos, que llegará al final del verano de 2008, y con otros modelos como el sucesor del VelSatis. El Koleos se produce en la planta de Busan, en Corea del Sur, y es el undécimo modelo de los 26 que la firma del rombo tiene previsto lanzar en el marco de su plan estratégico 'Renault Contrato 2009'.

En el caso de que éstas pierdan tracción, un calculador electrónico podrá transferir hasta el 50% del par al eje trasero. Se trata del mismo sistema utilizado por Nissan en el X-Trail y conocido como "All mode 4x4". Este dispositivo presenta un modo 4x2 -tracción delantera-, otra segunda posición en Auto y una tercera 'Lock' que funciona como un 4x4.

Sus credenciales para rodar fuera del asfalto también vienen dadas por la distancia respecto al suelo que es de 206 mm en la versión de gasolina y de 188 mm en la versión diésel. Los ángulos de enfoque y de salida son de 27 y 31 grados, respectivamente.

Sin duda, una de las cosas más llamativas en este modelo es la función de asistencia para las pendientes pronunciadas, Hill Descent Control, que se activa en pendientes de más del 10% de desnivel para evitar que el vehículo se deslice hacia abajo y estabiliza la velocidad del vehículo en 7km/h.