En 1998 el Renault Mégane recibió cuatro estrellas de cinco y 30 puntos de 34 en la prueba de protección a adultos en choques EuroNCAP. El Mégane I fue fabricado en Francia, en España, y en Argentina. Luego del lanzamiento de la segunda generación, la primera se dejó de producir en Europa. En América Latina (Argentina y Colombia), el Mégane I continúa en producción con una gama simplificada, y convive en la gama de Renault con el Mégane II.

El proyecto Megane consistió en hacer seis modelos, diferentes unos de otros, bajo un mismo proyecto (X 64) y que cubrieran las distintas variantes: berlina 5 puertas, cupe 3 puertas, cabriolet, familiar, tricuerpo y un monovolumen, el Scenic, pionero en el segmento de vehículos medios. Se trataba de diversificar la oferta de modelos de carácter medio y no uniformar las necesidades de los clientes a un solo modelo. Este segmento de vehículos medios era el más importante dentro del mercado, por tanto los clientes eran diversos con deseos dispares.  La primera generación del Mégane fue lanzada al mercado al final de 1995, con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas; la primera es denominada comercialmente "Coupé". En noviembre 1996 fue lanzada la versión sedán "Classic" y la monovolumen "Scénic", y después la descapotable llamada "Cabriolet" en marzo 1997. En febrero de 1999 fue lanzada una versión reestilizada que Renault llamo "Fase 2", al mismo tiempo que la versión familiar de cinco puertas.

El Mégane fue rediseñado por completo y presentado al público en 2002. Esta generación fue galardonada con el título Coche del Año en Europa en 2003, y fue el primer modelo del segmento en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. La variante descapotable pasó a llamarse "Mégane CC", y su techo plegable es de metal y vidrio en lugar de lona.

El Mégane II vendido en Europa fue reestilizado en 2006. En el frontal, la moldura del paragolpes es más redondeada y simula una sonrisa que alberga en sus bajos las luces antiniebla, los faros fueron rediseñados y la insignia de Renault se ubica en un nicho de diferente diseño. En la trasera, el paragolpes es más redondeado y se cambió la disposición de las distintas luces en los pilotos traseros. En el interior se cambiaron los tapizados y recubrimienmtos, y la instrumentación pasó de estar iluminada de blanco a ámbar.

 

Motorizaciones 

Todas sus motorizaciones son de 4 (cuatro) cilindros. Los gasolina son un 1.4 litros con una potencia máxima de 98 CV, un 1.6 litros de 112 CV y un 2.0 litros en versiones atmosféricas de 134 CV y con turbocompresor de 163 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro e inyección indirecta.

Los Diesel son un 1.5 litros en variantes de 80 CV (luego 86 CV) ó 100 CV (luego 106 CV), un 1.9 litros de 120 ó 130 CV, y un 2.0 litros de 150 ó 175 CV. Todos tienen inyección directa common-rail y turbocompresor de geometría variable, salvo el 1.5 litros de 80-86 CV, que lo tiene de geometría fija. El 2.0 litros tiene cuatro válvulas por cilindro, mientras que los 1.5 y 1.9 tienen solamente dos.