El R36 tiene tracción total conectable automáticamente (llamada «4Motion») mediante un embrague multidisco que une las ruedas delanteras con las traseras; este dispositivo es el que Volkswagen utiliza en sus modelos con motor transversal (los que lo llevan longitudinal tienen un diferencial Torsen). Las pinzas de freno van pintadas en color azul. Los neumáticos son de medidas 235/40 R18. Volkswagen también vende un Passat en algunos mercados americanos con un motor 3.6 FSI ligeramente distinto al de este Passat R36. Una característica de este motor es que la «V» que forman las bancadas de cilindros es estrecha (10,6 º).

Se diferencia del resto de modelos de la gama por el diseño de los paragolpes, las entradas de aire, la parrilla y los faldones laterales. Además, el Variant tiene un alerón más voluminoso al final de techo que otras versiones. Las dos carrocerías tienen dos salidas de escape cromadas a cada lado del paragolpes trasero.     Los asientos son específicos, pueden ir tapizados en una combinación de piel y Alcántara y tener ajuste eléctrico con 12 ajustes. El salpicadero está recubierto en parte por una lámina de metal. El volante y los pedales son diferentes.   El motor del R36 es atmosférico con inyección directa de gasolina (que Volkswagen denomina «FSI»). Esta basado en el que tienen los todo terrenos Volkswagen Touareg y el Audi Q7, con 20 CV más que en éstos. El cambio es automático con doble embrague («DSG»).

Volkswagen presentará la semana que viene en el Salón del Automóvil de Essen la versión más deportiva de la gama Passat, un modelo, disponible tanto con carrocería berlina como familiar, que se convertirá en uno de los vehículos de altas prestaciones más interesantes del mercado. Estamos hablando del próximo Volkswagen Passat R36, el cual se pondrá a la venta en la segunda mitad del próximo año y completará la familia más dinámica de Volkswagen junto al compacto Golf R32.

La carta de presentación del futuro VW Passat R36 no puede ser más atractiva, pues combina un potente y evolucionado motor con la tracción integral 4 Motion y el eficaz sistema de cambio de doble embrague DSG. El motor deriva del visto recientemente en el SUV de lujo Touareg, el V6 con sistema de inyección directa de gasolina FSI y 3,6 litros de cilindrada; pero en lugar de los 280 cv del “todocamino” la potencia aumenta hasta unos fantásticos 300 cv